El vicepresidente segundo del Consejo Insular de Ibiza y consejero insular de Transportes por Ciudadanos, Javier Torres, ha presentado este viernes, en una rueda de prensa, los estudios “Uso y necesidades del servicio de taxi de Ibiza” y “Usos del servicio de vehículos sin licencia adecuada en Ibiza”. Los autores de ambos trabajos han detectado en Ibiza la carencia de 42 licencias de taxi.
A la presentación (en la que también han participado el economista Carlos Mínguez, representando de Cota Ambiental S.L.P. y GfK, emprendidas autoras de estos estudios, y Roberto Algaba, director insular de Transportes), se han expuesto las principales conclusiones de la situación actual del servicio de transporte público del taxi. “Estos estudios nos muestran una fotografía de la situación que ha habido este verano en Ibiza y las conclusiones y datos proporcionados son muy útiles, tanto para las administraciones como por el propio sector, puesto que ofrecen información relevante para mejorar el servicio. Así mismo, nos sirven para establecer y mejorar la metodología utilizada de cara en la licitación de futuros estudios más exhaustivos para los próximos años, vitales para continuar esta línea de trabajo para conseguir una radiografía lo más precisa posible”, han manifestado Torres y Algaba, que han anunciado que el objetivo del Departamento de Transportes es realizar este tipo de trabajos durante los próximos años.
En ambos estudios se pone de manifiesto, en primer lugar que, como en años anteriores, hay una necesidad de taxi por la noche, momento en que la demanda despunta sobre la oferta. En segundo lugar, los turistas presentan una gran satisfacción con el servicio. Aun así, los autores advierten que se tiene que “vigilar la amabilidad y profesionalidad del taxista y la información prestada al cliente, atributos que impactan mucho cuando se los pregunta por una posible no recomendación de uso”.
A continuación, los trabajos ponen de manifiesto que los turistas que se desplazan en vehículos sin licencia adecuada, cuentan con un presupuesto menor, pasan menos tiempo en la isla, se desplazan desde el aeropuerto más en coche sin licencia adecuada, en muchos casos incluso contratándolo antes de la llegada en la isla a través de Apps. Además, los estudios remarcan que las horas de menor demanda de taxi oficial coinciden con las de llegada de vuelos de aerolíneas de bajo coste.
En cuanto a las aportaciones concretas de cada estudio, a Usos del servicio de vehículos no públicos o sin licencia adecuada en Ibiza se destaca que el 11% de los usuarios utiliza estos vehículos sin licencia adecuada para sus desplazamientos. “Se trata de jóvenes extranjeros, principalmente italianos, ingleses y franceses que ya habían estado anteriormente en Ibiza. Viajan en grupos de 3 o 4 personas. Si bien hacen uso de estos vehículos, también se desplazan en taxi, servicio con que muestran una alta satisfacción y recomiendan más”, ha manifestado el economista.
Además, este estudio concreto subraya que los usuarios de este tipo de servicio sin licencia suelen utilizarlo durante la tarde (entre las 14h y las 20h), principalmente para desplazarse desde y hacia el aeropuerto u otros establecimientos privados con oferta de ocio. Además, los autores puntualizan que los vehículos utilizados con más frecuencia son aquellos facilidades por los hoteles o restaurantes de la isla.
En cuanto al contenido de los estudios “Uso y necesidades del servicio de taxi de Ibiza”, los autores recuerdan que el 2021, como consecuencia de la pandemia de la Covid-19, se ha incrementado “significativamente” el turismo nacional. De hecho, se ha estimado que de media han pedido el servicio de cinco taxis durante su estancia en la isla. El 62% inicia o acaba el viaje al aeropuerto y el 41%, al puerto de Ibiza y estos desplazamientos los solicitan, principalmente, a partir de las 20 horas.
Tanto el consejero y director insular de Transportes como el representante de GfK y Cota Ambiental S.L.P. han remarcado que la demanda de taxi es desigual entre los diferentes municipios de la isla. La demanda más grande de taxi al aeropuerto viene marcada por la llegada de los vuelos, especialmente de compañías como Iberia o British Airways. Mientras que, si se compara con la llegada de vuelos low coste, se puede apreciar menos demanda en este caso. “Del mismo modo, por la noche la demanda supera la oferta y aumenta los tiempos de espera”, ha precisado Mínguez.
Finalmente, en el Estudio del uso y necesidades del servicio de taxi de Ibiza se pone de manifiesto que en la calle Bartomeu Roselló, en Ibiza ciudad, y en el municipio de Sant Antoni, por ejemplo, las cumbres de más afluencia de viajeros se registraron por la tarde (a a partir de las 18 horas), cuando se constató que la oferta de taxi no era suficiente. “No obstante, estos resultados están condicionados por las restricciones insulares de la pandemia, puesto que el 2017 el volumen más grande de desplazamientos se hacía por la noche y según las mediciones efectuadas en esta oleada, se ha considerado que Ibiza necesita, al menos, 42 licencias más de taxi”, ha concluido Mínguez.
